從大的格局來看，汽車的開發(fā)周期，汽車部件的開發(fā)周期，都是被硬逼著一點點縮短的，而其本身又有著使用者眾多、使用時間長，安全要求比較高等特點，沒辦法給你那么多機(jī)會試錯。有限的開發(fā)時間內(nèi)，不管以前是否有基礎(chǔ)，不管現(xiàn)在的產(chǎn)品革新有多大，拿出來的就是一個成熟的設(shè)計，通過有限的樣品的數(shù)量，來確定其特性及差異分布是滿足需求的，這樣才是整個開發(fā)&驗證過程的核心價值。

所以，我們就需要從三個面來整理問題。

1）分析階段

在整個開發(fā)過程中，會遇到很多的問題。所以越早的將潛在的問題，通過各種方法顯示出來，早早通過預(yù)警的方式來解決設(shè)計的裕度過小的問題，會帶來很大的收益。初期的設(shè)計和更改的成本，甚至是整個學(xué)習(xí)成本是最小的。

在分析階段中，電氣部件可分為以下的

電氣分析

最壞情況性能分析

短路&開路分析

無鉛焊接檢查

機(jī)械分析

電路板共振頻率分析

高海拔應(yīng)力分析

彈簧鎖緊固件分析

支架疲勞分析

撞擊測試分析

溫度分析

高海拔運行過熱分析

熱疲勞分析

分析結(jié)果評審

2）開發(fā)階段

開發(fā)出來的樣品，通過測試其性能和功能，本身就可以掃掉很多的地雷。如果從可靠性上來看，通過較少的樣品，找到設(shè)計過程中未曾發(fā)現(xiàn)的弱點，這將是非常有價值的。

按照大的方面可分為兩類：

一類是汽車電子控制裝置

包括發(fā)動機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子動力轉(zhuǎn)向等。

一類是車載汽車電子裝置

車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，它和汽車本身的性能并無直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)（即行車電腦）、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響與影視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)及上網(wǎng)設(shè)備等。

擴(kuò)展資料：

汽車電子產(chǎn)品的檢測可歸納為四大類:

1、功能/性能測試。比如車燈的光學(xué)性能、熱學(xué)性能等;再比如，車載娛樂系統(tǒng)的使用功能、光學(xué)性能、聲學(xué)功能等。目前，這類測試主要還是有汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)自己按各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試控制。

2、環(huán)境與可靠性測試。比如加速壽命測試、高低溫測試、振動測試等等。這類測試目前有產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)按各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試控制，也有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行管制，比如ISO16750等。

3、環(huán)保與化學(xué)測試。比如RoHS檢測、揮發(fā)性有機(jī)物檢測等等，目前這類測試雖然生產(chǎn)企業(yè)各自的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，但不同國家地區(qū)政府已對其進(jìn)行了要求，比如歐盟的2004/42/EC指令就對汽車產(chǎn)品的揮發(fā)性有機(jī)化合物進(jìn)行了管控。

4、電磁兼容測試。目前這類測試是世界各地區(qū)管控相對最為嚴(yán)格的測試。就國際主流相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)來說，對其管控的項目有輻射發(fā)射、傳導(dǎo)發(fā)射、輻射抗擾度、傳導(dǎo)抗擾度、傳導(dǎo)瞬態(tài)發(fā)射、傳導(dǎo)瞬態(tài)抗擾度等。